2020年情人节刚结束,今年的情人节注定是不平凡的一个情节人,教授的朋友也是一样的不平凡,不过,并不是因为他们“云过节”而是他开的这辆车,被准女朋友认为是一辆“破车”,而导致恋情告吹。事后,向我们大吐苦水,说自己辛辛苦苦在年前买车回去,就是为了跟她出去约会用,结果被认为是“破车”而不欢而散。

你们是不是很想知道他买了什么车?不瞒大家,他买的是一台高尔夫R,据当事人宣称,当时他的准女朋友跟他说:我还以为你买了一辆什么车呢!神神秘秘,还骗我那么贵,虽然我不懂,但是你也不要骗我,这不就是一辆破大众吗?我闺蜜开的高尔夫也就10多万,你的要那么贵?

女生对于口红的各种色号如数家珍,在直男眼中,几乎每一种有细微差别的口红,她们都可以说出个中区别来,什么阿玛尼405、TF黑管16、香奈儿#68,什么斩男色、姨妈色、正红色,你觉得完全没有区别的颜色,她们都能分清,可能上辈子是个调色盘?但对于汽车,女生就像男人对口红一样。下面教授介绍一下什么是高性能的“破车”。

普通高尔夫当然是10几万就能搞定,高尔夫R就不一样了,虽然同为高尔夫名号,但内核却截然不同。普通高尔夫使用1.6L或者1.4T发动机,匹配6AT或者双离合变速箱,1.4T版本最大马力150匹,百公里加速8秒出。

即便是国产高尔夫的顶级版本——高尔夫GTI搭载的2.0T发动机最大马力220匹,百公里加速大约6秒出头。

但作为高尔夫的顶级代表——高尔夫R则不同,不同的是虽然同样为2.0T双离合变速箱,但是由于涡轮增压值以及涡轮尺寸的不同,使得高尔夫R上的2.0T发动机达到290匹马力,当然,这还是没有刷程序或者改装的情况下,根据网上资料,同款动力总成的奥迪S3刷了一阶程序后,实现366匹马力,零百加速3.8秒。

此外,高尔夫R的强悍动力通过了一套Haldex四驱系统传递到车轮,再通过车轮传递到地面;得益于这一套四驱系统,高尔夫R可以充分利用每一匹马力,将所有的马力都用于车辆加速,这也是为什么中国那么多人热爱S3和高尔夫R的重要原因。此外,中国的路况参差不同,使得四驱系统在复杂的环境下拥有更加出色的表现。

总的来说就是,高尔夫R,并不是普通高尔夫,请记住那个R,还有那个夸张的加速感受。

男人口中的EVO,全称LancerEvolution,说起EVO的历史,教授另起文章,但说到EVO的起源,一切就来源于WRC,当年在汽车风起云涌的年代,消费者热爱赛车运动,全世界都掀起一阵赛车热,厂商们纷纷投入资金去跑赛事,赢取奖杯对于自家民用车的销量也大有裨益。

EVO就是在那个时代下的产物,而在国内可以看到的几乎都是8、9以及10代EVO,尤其是第10代,官方大规模引进,但是第10代却饱受广大车迷的嫌弃,从而引起了第9代EVO的二手行情不跌反升。

在中国,东南三菱曾经推出过一款名称为翼神的车型,在外观上跟EVO有8成相似,只不过EVO更加趋向战斗格,外观更加激进,而翼神则偏向民用化、舒适化一些。在几个地方可以区别EVO和翼神,其一,翼神的油箱盖是圆形,而EVO的是方形的;其二、EVO的车顶有加强筋,翼神是没有的,这两个地方是区别翼神和EVO最明显的地方,记住这两点,让你简单区别EVO和翼神。

要知道翼神当年可是售价高达50万,而翼神只要10几万就可以买到。不过,EVO的落寞并不是因为翼神的存在,而是整个车圈的氛围以及整个汽车市场格局的改变,人们不再需要那些跑得多快的车辆,而是需要一辆舒适、大空间的车辆,市场需求的改变,也直接影响汽车的浮沉。沃尔夫斯堡

日产GT-R并不是女生眼中的破日产哦,如果你认为日产只会造天籁轩逸这种家用车就大错特错了,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://hmzdm.net/,沃尔夫斯堡当年日产的口号可是“技术日产”,大名鼎鼎的RB26,SR20发动机如雷贯耳。

虽然说GT-R的车系伴随着日本性能车堕落而衰亡,但目前GT-R依然是很多老派车迷心中的那个R。如今落地超过150万的GT-R,并不是那些C级、3系可以去撼动的,更不是什么破日产。国内千匹GT-R比比皆是,GT-R依然是那个GT-R,但烈士暮年壮心不已。

GT-R是如今日产性能车最后的武士,从R35GT-R诞生到现在,已经过去10年,日产也没有什么更新计划,只有在现有GT-R上不断精进,但车架的疲软、动力总成的不进化,导致了同年代许多车型都纷纷超越它,甚至GT-R的名号也被很多车厂拿去,例如奔驰GTR等。GT-R,早已不是那个吊打欧洲对手的东瀛战神,也不是那个赛场上横扫多个冠军的GT-R。

日本车也从90年代那个追求性能的年代转变成追求销量、舒适的年代,就连土屋圭市在面对JDM是否会复兴的提问时回答:不会。

FK8是现款思域TypeR的代号,就像GT-R一样,TypeR是本田的高性能车型的名号,背负着所有TypeR称号的,都是本田的高性能车型,这个习俗从第一台TypeR车型NSX开始便是如此。

FK8跟我们熟悉的有几乎相同的外观设计风格,只不过在普通版车型上通过增大进气格栅,加入了大尾翼,大轮毂等一些细节上的部件,使得FK8更加适合激烈驾驶,而普通思域则由于成本、目标群体的不同,而有不同的设计。普通的思域10几万不等,而正规手续平行进口的思域TypeR则需要70万左右,这就是为什么教授让您不要认错思域TypeR跟普通思域的原因。

不过女生比较难辨认改装思域跟原厂思域TypeR的区别,下面教授跟你说一个最明显的区别,那就是大部分思域TypeR都是两厢版车型,也就是说思域TypeR的尾门是可以连同玻璃一起掀开,并且带有后雨刷,如果你在路上看到思域没有后雨刷,基本上可以认为这是一辆假TypeR。

停产前各车型指导价:75.92-253.18万(根据年份、车型不同价格不同)

相信你有听说过网上传闻的一句线缸的帕萨特吗?这个段子的由来也是跟教授朋友的遭遇有点相似,传闻一个辉腾车主开着车被认成了帕萨特,一怒之下说出的一句话。这也侧面表明了上一代大众车型的设计过于中庸,即便是大众旗舰车型辉腾也没有露出半点高调的意思。

辉腾的精髓其实就在于低调,对于一些喜欢低调的人来说,辉腾就是最好的选择,搭载着大众logo的外衣下拥有着旗舰的的身份,虽然那个12缸发动机并不受什么好评,但是当年能买辉腾的人,现在的实力是不是更强了?

网上12缸帕萨特是段子让辉腾再火了一次,并且还衍生出:就怕大众带字母的段子,也是从辉腾开始的。不过再怎么具有话题性,也不能阻止辉腾停产的命运,由于品牌战略上的差异,大众集团将大众品牌和其他品牌更加清晰区分,大众品牌只做一些中端车型,而豪华车型就留给奥迪去做吧。

以上几款车就是很容易被认为是便宜车的代表,其实车辆真不是认定一个人是否值得交往的部分,攀比并不可取。只不过教授想提醒各位,不要小看任何一辆车,不要小看任何一个人,往往越是低调的,越有实力。

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