]风水轮流转,沉寂4年后也该轮到梅赛德斯了。在车队内部,汉密尔顿和小罗斯伯格也都是这么想的,可是,世界冠军却只有1个,二人的内斗或许会成为一大不稳定因素。

F1大奖赛结束亚洲之旅后,梅赛德斯AMG车队以97分的绝对优势领跑群雄。三周休息时间完成,当F1即将于本周末回归欧洲、从西班牙巴塞罗那(官方微博数据)再次起跑时,德国人依然是最被看好的车队博彩公司口径统一,赔率方面冠军、杆位全部是汉密尔顿与小罗斯伯格最被看好,至于卫冕冠军维特尔和家门口作战的阿隆索,能紧随其后已经是各自最大的成功了。

人逢喜事精神爽,梅赛德斯人还顺带着提出了本赛季F1老大难问题引擎声太小的解决方案。周中,车队执行董事托托沃尔夫表示,他们改造“万恶”的V6引擎的办法是:给它在排气装置上安“喇叭”。德国媒体披露,如果周五练习赛“嗓音”不错的话,梅赛德斯就会在西班牙站正赛祭出这款“喇叭”,从而既赢得比赛时间,又赢得音响效果。

当然,这一切还要建立在W05继续威猛,使得沃尔夫有功夫改行研究声学的前提下。三周时间过去,梅赛德斯可不敢小瞧红牛和法拉利的进步。“巴塞罗那将是非常关键的比赛,”车队主席尼基劳达点评说,“谁能在巴塞罗那表现好,就有能力在未来3-4站表现出色。巴塞罗那会是一个重要的衡量,由于今年的赛车和引擎做了大调整,本场比赛比以往任何一个赛季都重要。如果我们能统治这里,那对我们就是天大的利好。”

对此,沃尔夫非常赞同,他解释说巴塞罗那是一条“红牛风格的赛道”,因此在这里获胜将能证明自己的赛车到底有多好。“可我必须说,别看我们从中国回来没有松懈,但追逐从未停止。我们谁都不怕,但我们谁都尊重,”沃尔夫一直低调表示竞争对手不可轻视,“某些时刻他们表现得很好。阿隆索在前2个阶段很厉害,里卡多时不时也很强。”

不过,就全场表现而言还没有哪支车队能够跟德国人掰手腕。4个分站赛冠军,3个亚军,沃尔夫斯堡这样的成绩让梅赛德斯疯狂刷分,遥遥领先。F1业内的车手们似乎对这种强势状态只能羡慕嫉妒恨,他们想要复刻梅赛德斯的神车?再等几个月吧。“我就是这么想的,”迈凯轮车手巴顿非常坦诚,身为2009年世界冠军,落魄豪门的他竟然在中国站被小汉套圈,“我们其实一直在升级,不过我觉得对任何一支车队来说,在未来几场比赛内找回1秒的时间都是个大问题。况且,这是基于梅赛德斯原地不动的情况下而这是不可能的……与其他5支车队PK,我倒还有些信心。”

风水轮流转,沉寂4年后也该轮到梅赛德斯了。在车队内部,汉密尔顿和小罗斯伯格也都是这么想的,可是,世界冠军却只有1个,二人的内斗或许会成为一大不稳定因素。与当年阿隆索+马萨,维特尔+韦伯这样强弱分明的搭档不同,“罗汉”组合并未有太大差距。汉密尔顿的确占有先机,但并不具有每场必胜的把握。或许这也正是梅赛德斯至今不愿公开表态保护其中一人的原因。

“我们不会给出什么车队指令。大家在巴林都看到过,车队就是要他们看护好自己的赛车,然后让他们自己发挥。这就是我们的哲学,”劳达说,“维特尔不服车队指令?这才是正确的赛车手态度。”

无需怀疑的是,两位车手在巴塞罗那都会态度端正。终于有机会开一次好车的小罗不必多说,去年他就在这条赛道上赢得了杆位。历史数据告诉我们,杆位=冠军的概率在这里达到了74%;而赢得过世界冠军的汉密尔顿,也对巴塞罗那视如珍宝。“这里是欧洲赛程的第1站,我还从没赢得过巴塞罗那的冠军,不过我现在状态很好,别看这里的车迷都支持另外一个人(阿隆索),可我还是希望今年能拿下比赛。”

现在难题抛给了劳达、沃尔夫为首的管理层,他们需要确保梅赛德斯四年磨一剑的好车,不会报废在车手的内耗中。正所谓:领先虽易,冠军不易,且行且珍惜。

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